Az autóipar soha nem látott válságban van, a kereskedések tartanak is attól, hogy nem tudnak annyi luxuskabriót eladni, mint a korábbi években. Utánanéztünk, mennyiért lehet most nyitott tetős modelleket vásárolni.

A világot behálózó recesszió az autóipart kezdte ki leginkább, minimális azoknak az országoknak száma, ahol ezekben a hónapokban növekedne az autóeladások száma. A kereskedések aggódnak, a kereslet visszaesése sokukat ellehetítleni, az első kritikus időszak a tavasszal ráadásul már el is érkezett.

A korábbi esztendőkben globálisnak volt nevezhető a trend, hogy a kabriók egyre népszerűbbé váltak a vásárlók körében. Amint beköszöntött a jó idő, a nyitott tetős modellek forgalma megélénkült, hiszen sokak számára vonzó a gombnyomásra "érkező" szabadságérzet.

Győrben készül a sportos Audi-kabrió

A kabriók tervezésénél különösen körültekintően kell eljárniuk a különböző gyártóknak, ezeknél a modelleknél ugyanis a tető hiánya miatt egy biztos merevítési pontról le kell mondani. Annak érdekében, hogy baleset esetén a kabriók is ugyanolyan biztonságosak legyenek, mint zárt társaik, kiegészítő merevítőket szoktak alkalmazni, a karosszériát több ponton is megerősítik, ennek következtében azonban jelentősen megnő az autók önsúlya.

Logikus, hogy minél nagyobb súlyt kell cipelnie egy motornak, annál kevésbé tűnik fürgének az autó. Erre is tekintettel a luxuskategóriában az átlagosnál erősebb hajtóművekkel lehet megvásárolni a kabriókat, néhány osztállyal lejjebb azonban nem ritka, hogy a nyitott tetős modellbe ugyanolyan motor kerül, mint a családi használatra szánt hétköznapi típusba.

A kabriók vásárlóinak meg kell barátkozniuk azzal a ténnyel is, hogy ezekben a modellekben a helykínálat jóval kisebb, mint más karosszéria-változatokban. Állítson bárki bármit, az ideális kabrió bizony csak kétszemélyes, hiába forgalmaznak nagyobbakat is, értelmük nem sok van. A lehajtható tető ugyanis sehol máshol, csak a kabriók hátuljában fér el, emiatt pedig a hátsó ülések szenvednek kárt.

BMW-roadster a puritán sportosság híveinek

A négyszemélyesként forgalmazott kabriók hátsó ülésére egyrészt nehéz bemászni, ennél is nagyobb probléma azonban, hogy ha sikerül is, lehetetlen kényelmesen elférni. Az aerodinamikailag közel tökéletes karosszériák ellenére a menetszél hátrányai is főleg az itt szorongókat sújtják, bár a tulajdonosokra sem igazán jellemző, hogy kettőnél több embert szállítanának ezekben az autókban.

Szintén hátrány, hogy a tető hiánya miatt a kabriókat az átlagosnál sokkal sűrűbben kell takarítani, a por folyamatosan ellepi a műszereket és a kárpitokat. Mindezek ellenére örvendenek a nyitott tetős autók egyre nagyobb népszerűségnek, létezik egy olyan szűk kör is, mely a meleg évszakokban nem is tudja másmilyen autó volánja mögött elképzelni magát. Még akkor is, ha ez a szegmens igazából csak második autóként jöhet szóba.

 

 

 

Szóljon hozzá!