Ugyan a nyolcvanas években félő volt, hogy eltűnik a porondról a híres Triumph motormárka, végül megmenekült a cég. Ma 21 modell szerepel a magyar árlistán.

A Triumph eredete 1884-re, a Németországból Angliába költözött Siegfried Bettmannra vezethető vissza. Egy évvel később az eszes üzletember kerékpárok eladásával kezdett foglalkozni, és 1886-ban már levédette a Triumph-logót.


1887-ben az üzletmenet megengedte, hogy Bettmann a német származású mérnököt, Mauritz Schultét is alkalmazza. Egy évvel később Bettmann kis üzemet vásárolt Coventryben, amely akkoriban az angol kerékpárgyártás központja volt. A kerékpártól a motorkerékpárig már csak egy kis lépés vezetett: Schulte valósította meg az ötletet, így 1902-től elkezdődhetett a Triumph-motorkerékpárok gyártása.


Az első saját hajtóművel gyártott Triumph csak 1905-ben, a motorpiacra lépés után három évvel készült el. A 363 köbcentis, egyhengeres négyütemű motor teljesítménye három lóerő volt.

A következő években a Triumphnak jól ment, a többi angol gyártóhoz hasonlóan nagy léptekkel haladt előre. 1907-ben már több mint 60 ezer motorkerékpárt jegyeztek Angliában, és először rendezték meg a Man-Szigeten a Tourist Trophyt, amelyen a márka második és harmadik helyet szerzett. 1908-ban már Jack Marshall nyert Triumph motorkerékpárjával, amely egy fél évszázados sikertörténet kezdete volt.


Az első világháború kitörése után hadieszközök gyártására állt át a gyár. Ebben az időben a Triumph már a legjelentősebb motorkerékpár-gyártó volt Angliában, több mint 30 ezer katonai motorkerékpárt szállított. A háború után a Triumph gazdasági eredményei továbbra is jelentősen emelkedtek: a coventryi üzem 3000 dolgozót foglalkoztatott, akik egy hét leforgása alatt 1000 egyhengeres két- és négyütemű motort gyártottak 98 és 500 köbcenti hengerűrtartalom között.

A harmincas évek végéig az erős egyhengeres, gőzkalapács-motor volt meghatározó, a Triumph azonban 1937 őszén piacra dobott egy teljesen új motorgenerációt, a T5-öt: egy 27 lóerős, 150 km/órás végsebesség elérésére képes, 500 köbcentis kéthengeres, négyütemű motort. A Speed Twin motorral Edward Turner megalkotta mesterművét, amelynek építése 50 évig meghatározta az angol motorkerékpárok képét. Az új gyártási sorozattal a főkonstruktőr a Triumphot a világpiac élvonalába repítette.


De a Triumph diadalútja csaknem tíz évre megszakadt, amikor 1939-ben Anglia belépett a II. világháborúba. A Triumph cég történelmében ez tragikus fejezet volt: 1940. november 14-én a német légierő lebombázta az üzemet és fél Coventryt. Új telephelyet Coventry kapui előtt találtak Meridenben, a háború végéig 50 ezer, túlnyomórészt katonai motorkerékpárt gyártottak itt.

1946-ban ismét megkezdődött az utcai motorkerékpárok gyártása, exportslágerek az ismert 350-es és 500-as Speed Twin modellek voltak. Az amerikai igényekhez igazodva 1949 szeptemberében a Triumph bemutatta a 650-es Thunderbird 6T típust, így egy orrhosszal újra megelőzte a versenytársakat, mivel hasonló 650-es típus még sem a BSA, sem a Norton tervei között nem szerepelt.

 

 

 

Szóljon hozzá!