Kedden egy Mercedes SLS AMG szuperautót állítottak ki a fővárosi Moholy-Nagy Művészeti Egyetem előtt. Címzetes egyetemi tanár lett Gorden Wagener, a Mercedes főtervezője.

Igazi szuperautó bukkant fel a 12. kerületi Zugligeti úton, a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem (MOME) előtt. A Mercedes új szupersportkocsiját, az SLS AMG-t állították ki, abból az alkalomból, hogy Magyarországon járt Gorden Wagener, a Mercedes-Benz formatervezési igazgatója.

A látogatás apropója volt, hogy a MOME ünnepi szenátusi ülés keretében címzetes egyetemi tanárává avatta Wagenert, aki a címátadást követően "Mercedes-Benz, a design varázsa" címmel tartott székfoglaló előadást.

Gorden Wagener csupán 2008 óta a Mercedes-Benz vezető dizájnere, de így is a világ autó formatervezésének és a stuttgarti gyár közelmúltjának meghatározó alakja. Németországban, Essenben született 1968-ban, tanulmányait szülővárosa egyetemén végezte, ahol 1993-ban vehette át ipari formatervezői diplomáját. Később a londoni College of Art közlekedési formatervezés szakán specializálódott tovább.


1997 óta dolgozik a Mercedes-Benz stratégiai és fejlesztési design részlegén, nevéhez számos Mercedes modell megalkotása fűződik, köztük a jelenlegi S osztály, az SLR McLaren és az SLS AMG.

Wagener eddigi munkássága és szakmai pozíciója révén - a MOME és a Mercedes-Benz Design hatéves tapasztalatait és sikereit felhasználva - építi tovább az egyetem Formatervező Tanszéke autóipari kapcsolatait, így segítve a magyar tervezők bekapcsolódását az autótervezők egész világra kiterjedő közösségéhez.

Külön jelentőséget adott az eseménynek, hogy a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem 2010-ben induló mesterképzései között önálló szakirányként indítja a jármű-formatervezést, amelynek szakmai megalapozásában már eddig is nagyban hozzájárult a Mercedes-Benz és a MOME együttműködése.

Gyakorlatilag a McLaren SLR-t váltja a Mercedes kínálatában a Budapestre hozott SLS AMG, amelynek elkészítéséhez a legendás 300 SL volt a minta: ennek megfelelően az újdonság szárnyas ajtókkal készült, a halványan retrós megjelenéshez azonban 571 lóerős csúcsteljesítmény társul.

Ezt az erőt úgy sikerült kipréselni a 6,3 literes, V8-as motorból, hogy közben az Euro 5-ös kibocsátási normát is teljesíti, az 571 lóerőhöz 650 Nm-es csúcsnyomaték társul. Alumínium térhálós vázra épül a sportkocsi, hétfokozatú, duplakuplungos automata váltón és részlegesen önzáró differenciálművön keresztül jut az erő a hátsó kerekekre.

Vérmérséklettől függően négy váltómód közül lehet választani, ezek egyike a Race Start nevet kapta, vagyis kifejezetten versenypályás használatra fejlesztették ki. Ideális esetben 3,8 másodperc alatt gyorsul az 1620 kilós sportkocsi százas tempóra, végsebességét elektronikusan korlátozták, méghozzá 317 km/óránál. Nem feledkeztek el a mérnökök a környezetbarátságról sem, így az autó hasznosítja a fékezéskor keletkező energiát.


November 16-tól rendelhető Németországban az új Mercedes-szupersportautó, az ottani alapár áfa nélkül 149 ezer euró (40 millió forint), Magyarországon a bruttó listaár 54,47 millió forint. A frissen nyilvánosságra hozott árlista szerint bőven kell fizetni az extrákért, a nagy teljesítményű, kerámia-kompozit fékrendszer például 9500 euróba (két és fél millió forintba) kerül.

Az AMG-féle sport felfüggesztések ára 1200 euró, ötküllős felnikért 950, tízküllősekért 2000 eurós felárat kell fizetni. 4000 euróba (több mint egymillió forintba) kerül, ha a tulajdonos karbonszálas anyagból kéri a motorháztetőt, az "alubeam silver" fényezés ára tízezer euró (2,8 millió forint).

Karbonszálas belsőért 3500 eurót (940 ezer forintot) számláznak, a Bang & Olufsen BeoSound audiórendszer 5900 eurós (másfél millió forintos) extra kiadást jelent. Hivatalosan még csak az előrendelési szakasz kezdődött el, az autók kiszállítása csak 2010 tavaszán kezdődik. Aki konfigurálni akarna magának egyet, az az AMG hivatalos weboldalán megteheti.

 

 

 

1 komment