Sportváltozatot készített az Audi az R8-ból, a GT jelű különkiadásból 333 darab kerül piacra.

Különkiadást készített az Audi az R8-ból, a GT fedőnevű modellből mindössze 333 darab készül. 560 lóerősre erősítették az immár 540 Nm csúcsnyomatékú, 5,2 literes V10-es motort, a súlyból kereken egy mázsát faragtak le (1525 kilogrammos a GT), így a szupersportkocsi 3,6 másodperc alatt gyorsul százas tempóra, végsebessége pedig eléri a 320 km/órát.

Hosszasan taglalja az Audi sajtóközleménye, hogy milyen módosítások történtek, a legnagyobb spórolást az ülésekkel sikerült elérni. 31,5 kilogrammot jelentett, hogy üvegszálas anyaggal erősített műanyagból készültek a székek, de azzal is majdnem tíz kilót takarítottak meg, hogy lecserélték az akkumulátort.

Többek között vékonyabb üvegből készült az első szélvédő, a hátsó ablakot üveg helyett polikarbonátból készítették el, de még a kárpitozással is 7,9 kilós mínuszt sikerült produkálni. Karbonszálas anyaggal erősített műanyagból készültek a lökhárítók, a 35 lóerős teljesítménynövekedés és a 10 Nm-es nyomatékugrás csupán az elektronika újraprogramozásának köszönhető.

Hatfokozatú R-Tronic szekvenciális váltót építettek az autóba, alapesetben a nyomaték 85 százaléka jut a hátsó tengelyre. Ide egy mechanikusan záró differenciálművet is építettek a mérnökök, az alapfelszereltség részét képezik az egycentiméteres mozgástérben állítható felfüggesztések.

Speciális hangolású ESP-vel készül a GT, elöl 380, hátul 356 milliméter átmérőjűek féktárcsái. Azoknak, akik versenypályán szeretnék használni az autót, speciális csomagot kínál az Audi bukókerettel, tűzoltópalackkal és akkumulátor-lekapcsoló gombbal.

 

 

 

Szóljon hozzá!