Egyedül az ultraluxus kategóriás autók piacának nem ártott a válság, aki korábban hajlandó volt, az most sem sajnál dollárban számolva hétszámjegyű összegeket kiadni egy kocsiért. A legdrágább autó a Koenigsegg CCXR, de több különlegesség is található a listán.

Nem kétséges, az elhúzódó gazdasági válság a prémium gyártók életét is megkeseríti az autóiparban, eladásaik valamelyest csökkentek tavaly. Augusztusban ugyan már az éledezés jeleit mutatta az európai autópiac, de összességében nem történt csoda.

Korábban úgy számoltak a szakértők, hogy a luxusmárkák viszonylag könnyedén vészelhetik át a recessziót, az adatok azonban azt mutatják, hogy a prémium gyártóknak is le kellett nyelniük a keserű pirulát. Ez elsősorban az egyébként keresettebb luxusmárkákra vonatkozik, van ugyanis olyan szegmens, amely viszonylag immunis a gazdasági fejleményekre.

Ez az ultraluxus kategória, ahol dollárban számolva akár hétszámjegyű összeget is elkérhetnek egy-egy autóért. Ebben a szegmensben a tömegértékesítéshez mérve olyan kevés autó cserél gazdát, hogy arra semmilyen válság nem lehet hatással: akinek korábban volt talicskányi pénze különleges autóra, annak most is van.


Ebben a kategóriában már igazán extrém igényeket próbálnak kiszolgálni, az 506 ezer dolláros (98 millió forintos) Maybach 62 Zeppelin például beépített permetező segítségével szórja szét az utastérben a tulajdonos kedvenc illatát. És ez csak a lista alja, hiszen többek között olyanok szerepelnek rajta, mint az 1,8 millió dolláros (364 millió forintos) Pagani Cinque Roadster, amely nemcsak 678 lóerős V12-es motorjával hódít, hanem titánium felfüggesztéseivel is.

Aztán ott van a legdrágább autó listán az új Bugatti Veyron Grand Sport vagy a hasonló összeállítások állandó szereplője, a Koenigsegg CCXR, amelyekért egyenként több mint kétmillió dollárt (388 millió forintot) kell fizetni. Nem könnyű összeállítani egyébként egy ilyen listát, folyamatos a mozgás és ahány forrás, annyiféle szám.

Nem szerepelnek a legdrágább autó összeállításban olyan autók, amelyeket már nem gyártanak, kizárólag azokkal foglalkoztunk, amelyek egyrészt utcai használatra alkalmasak, másrészt egy adott márka aktuális kínálatának részét képezik. Ezzel a szűrőfeltétellel olyan nagyágyúk estek ki, mint a 653 ezer dolláros (127 millió forintos) Ferrari Enzo vagy Saleen S7.

Ugyanígy nem lehetett esélye a bekerülésre a Mercedes-Benz SLR-nek, pedig félmillió dolláros (97 millió forintos) árcédulájával egyébként jó esélyei lehettek volna. Az árak nem tartalmazzák az adókat és egyéb hasonló tételeket, amelyek országról országra eltérőek.

Ami a listán szereplő autókat drágává teszi, az több tényező együttes hatása. Ilyen például a márkaimidzs, az exluzivitás és a formaterv. A Pagani Zonda F Roadster például V12-es, AMG-féle Mercedes-motorral fut, mégis egymillió dollárral (194 millió forinttal) kerül többe, mint a McLaren Roadster, amely szintén AMG-motoros.

Ennyit számít, illetve ennyi felárat is hajlandóak kifizetni a kiválasztottak azért, hogy a McLaren valamivel kisebb teljesítményű és kevesebb versenyalkatrészt pakoltak bele. Az exkluzivitást garantálja a Paganinál, hogy a gyártást mindössze 25 darabra limitálták.


Aki 1,4 millió dolláros (258 millió forintos) Pagani Zonda F Coupét vásárol, igazi versenyörökséget is kap: az autó karosszériáját és ütközési zónáit Forma-1-es technológia szerint tervezték, a legmodernebb fejlesztések köszönnek vissza belőle.

De illik különlegesnek is lenniük a legdrágább autó listára került luxusmodelleknek, kell néhány olyan extra, melyet más nem tud. A szintén 1,4 millió dolláros, sofőrös Maybach Landaulet például olyan, hogy hátsó részének tetejét úgy lehet kinyitni, hogy közben a sofőrzóna szeparált marad. Emellett limuzinos kényelmet is biztosít a modell, ha pedig esik az eső, egy hatalmas esernyő is rendelkezésre áll.

Nem hiányozhat a legdrágább autó listáról a Lamborghini vadászgépekről mintázott sportkocsija, a Reventón sem, amelynek hasonlóan drága kabrió változatát a napokban mutatta be az olasz gyár. De itt van az SSC Ultimate Aero is, amely leggyorsabb autóként sokáig Guiness-rekorder volt. A listán egyértelmű a Pagani fölénye.

Legyen akármekkora is a válság, ultraluxus autókra mindig lesz igény. Szakértők azonban figyelmeztetik a gyártókat: továbbra is szigorúan kordában kell tartaniuk példányszámaikat, javítaniuk kell a minőségi normákat és új technológiákkal szükséges előállniuk, ha életben akarnak maradni.

Legdrágább autók:

1. Koenigsegg CCXR 2,174 millió dollár (420 millió forint)
2. Bugatti Veyron Grand Sport 2,005 millió dollár (388 millió forint)
3. Pagani Zonda Cinque Roadster 1,882 millió dollár (364 millió forint)
4. Bugatti Veyron és Pagani Zonda Cinque Coupe 1,738 millió dollár (337 millió forint)
6. Lamborghini Reventón 1,45 millió dollár (281 millió forint)
7. Pagani Zonda F Roadster 1,44 millió dollár (279 millió forint)
8. Maybach Landaulet 1,38 millió dollár (267 millió forint)
9. Pagani Zonda F Coupe 1,375 millió dollár (266 millió forint)
10. Leblanc Mirabeau 861 ezer dollár (167 millió forint)

 

 

 

4 komment