A Nissan 370Z Coupe és Roadster még gazdagabb felszereltséggel, módosított futómű-beállításokkal kerül piacra. Apró frissítésen esett át a széria.

A Nissan 370Z kisebb, de fontos módosításokon esett át: a legfontosabb változás a futóművet érinti úgy a Coupé, mint a Roadster esetében. Célja a menetkényelem és a nagy sebesség melletti kezelhetőség tökéletesítése. Tovább növeli a biztonságot a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer, a Nissan Premium Connect műholdas navigációs rendszerrel együtt beépített tolatókamera pedig könnyebbé és biztonságosabbá teszi a tolatási manővereket.

A további változtatások közé tartozik a Coupé esetében az útfelületi zajok jobb kiszűrése, valamint a Coupé és a Roadster automata sebességváltójának módosított Snow kapcsolási mód lehetősége havas, jeges útfelületen történő vezetéshez.

Európában magasabb az átlagsebesség, mint bárhol máshol a világon. Itt található a bolygó néhány legnagyobb vezetési tudást igénylő útja, és egyben a legrosszebb útfelületűek némelyike is. A 370Z futóművének - amely elöl kettős lengőkaros, hátul térbeli többlengőkaros felépítésű - az európai ízléshez igazodó finomhangolása a lengéscsillapítókra irányult első sorban, amelyek jelleggörbéjét úgy módosították, hogy ezáltal javuljon a menetkényelem és a nagy sebességen elérhető vezethetőség.

A módosítások eredményeként jelentősen javult a kerekek függőleges mozgásának vezérlése, ami mindenfajta útfelületen simább gördülést, az autópályákon pedig nagyobb menetkényelem elérését teszi lehetővé. Emellett javult a nagy sebesség melletti stabilitás, a fenéklemez módosított szigetelő bevonata pedig jobban kiszűri az útfelületről érkező zajt.

A külön rendelhető, fejlett hétfokozatú automata sebességváltó most havas útviszonyokhoz tartozó kapcsolási móddal is kiegészült. Ennek bekapcsolt állapotában az autó az első helyett második fokozatban indul el álló helyzetből, hogy a kerekek ne veszítsék el tapadásukat. A rendszer alacsony sebesség mellett a motor fordulatszámát is úgy szabályozza, hogy kiküszöbölje a kerekek havon vagy jégen történő kipörgését.

Követve azt a vonalat, amely egészen a 40 évvel ezelőtti 240Z-ig visszavezethető, a 370Z formája a klasszikus sportkocsikét idézi: hosszú motorház, kompakt utastér, rövid túlnyúlás a kerekek előtt és mögött, csapott hátsó rész.

A 370Z szíve a különleges, 3,7 literes V6-os motor. A 350Z erőforrásának továbbfejlesztése, a teljesen könnyűfémből készült, 24 szelepes, két vezérműtengelyes motor, amely - azon kívül, hogy nagyobb a teljesítménye és a nyomatéka - jobban reagál a gázadásra, finomabb a járása és kedvezőbb az üzemanyag-fogyasztása. A változó időzítésű és emelésű szelepvezérlési technológia (VVEL) segítségével 328 lóerőt ad le a motor, nyomatéka 363 Nm. A motor a rövid építésű, 6 fokozatú, kézi kapcsolású vagy a rendelhető hétfokozatú automata sebességváltón keresztül adja le teljesítményét.

Kézi sebességváltó esetén, annak "S" állásában működik a Nissan féle fordulatszám-szinkronizáló szabályozás (Synchro Rev Control), amely a vezető által végzett fokozatváltás közben biztosítja a kapcsolódó fogaskerekek tökéletes fordulatszám-egyeztetését, és így a fokozatváltás mindenkor úgy zajlik, mintha tökéletes "gázfröccsel" történne.

A tengelykapcsoló és a sebességváltókar érzékelői figyelik a vezető mozdulatait, hogy visszakapcsoláskor a rendszer a gázpedált működtesse, magasabb fokozatba váltáskor pedig tartsa az állandó fordulatszámot. A 370Z sorozat alapára Magyarországon 14,9 millió forint.

 

 

 

Szóljon hozzá!