Hétvégén rendezik az ötödik Oldtimer Expót, amely idén nulladik nappal kezdődik a Millenárison. 250 autót állítanak ki.
Idén az autózás megszületése előtt is fejet hajt az Oldtimer Expo: Carl Benz jóvoltából már 125 éve róják belső égésű motorral szerelt autók az utakat. A stuttgarti autógyártó 1886. január 29-én szabadalmaztatta háromkerekű motoros kocsiját, ez lett az autózás megjelenésének hivatalos dátuma.
Benzzel párhuzamosan Gottlieb Daimler kifejlesztette az első négykerekű motorkocsit. Vagyis a Mercedes-Benz alapító atyái egymástól függetlenül rakták le valamennyi mai személy- és tehergépkocsi alapjait, és a cég jelenleg az egyik legmeghatározóbb erő a műszaki fejlesztéseket tekintve is: 1886 óta több mint 80 ezer szabadalmat jelentett be.
A Mercedes-Benz az ünnep alkalmából exkluzív standdal készül az V. Oldtimer Expóra, melynek szokás szerint a Vasúttörténeti Park ad otthont hétvégén. Többek között kiállítják a legendás SL sorozat modelljeit, köztük a világ egyik leghíresebb sportkocsiját, a Mercedes-Benz 300 SL Roadster W198 II-t 1959-ből. A 2996 köbcentis, hathengeres motor által biztosított 260 km/órás végsebesség bámulatos tempó az 1959-ben gyártott országúti autótól.
Összesen 1858 darab készült ebből a modellből, keménytetős változatából pedig mindössze 200 darabot szereltek össze. Az V. Oldtimer Expón kiállított példány egyébként igazi világjáró: 1959-ben Rómában helyezték forgalomba, aztán a tulajdonos 20 évvel később Kaliforniába költözött. Kedvencétől azonban nem vált meg, vitte magával az óceán túloldalára. Egy német rajongó hozta vissza Európába a kocsit 1985-ben, majd 6 évvel ezelőtt került a jelenlegi tulajdonoshoz, sértetlen és megkímélt állapotban.
A jól ismert Zsiguli egy Volga-menti hegy nevét viselve 1967-ben indult diadalútjára. A Fiat 124 átdolgozott változatát 1970-től kezdték el gyártani, nem is akárhogy: miközben még a gyár épült, a háromnevű autó (VAZ, Zsiguli, Lada) ellepte a piacot. Az Autó-Motor 1970-ben rendszeresen az "Új város, új autója" című cikkében számolt be az autógyár építéséről, valamint az autó paramétereiről. Hazánkba először 1971-ben érkezett Zsiguli, mely minőségi változást hozott útjainkon. Az autókiállításokon ma már egyre ritkábban látható gyári, eredeti állapotban lévő példány. Az V. Oldtimer Expón ilyen is lesz.
Köztük egy különleges Niva, amely 1977-es évjáratú, a sorozatban gyártottak közül az első 5 ezer darab közül való. A hozzáértők szerint minden bizonnyal az egyik legrégibb, ma is működő Niva az egész világon, sajnos Magyarországon nem lehet forgalomba helyezni a dokumentáció hiánya miatt. Bemutatnak egy kuriózumot a nyugat-európai különleges modellek közül is: a piros 21023-as kombit 1500-as motorral és a 2103-as Lada belsőjével árulták kizárólag Nyugat-Európában, olyan nevetségesnek tűnő, de akkor nálunk álomszámba menő extrával, mint a hátsó ablaktörlő. Ez a kocsi saját lábán érkezik mintegy 1500 km-ről a 25 éves Lada Club Nederland különítményével. A nyugat-európai változatok közül több is bemutatkozik majd.
Idén nulladik nappal is jelentkezik az ötödször megrendezésre kerülő Oldtimer Expo a Millenárison. A rendezvény ingyenesen látogatható, de csak akkor, ha a kíváncsiskodók korhű ruhában érkeznek, vagyis olyan ruhát öltenek magukra, amely a múlt században volt divat az 1970-es évekig bezárólag. Április 14-én, 12 és 14 óra között a kerékpárversenyekhez épült pályán főleg háború előtti, kis súlyú, sportos autókkal, motorokkal és 50-es, 60-as évekbeli klasszikusokkal mutatkoznak be hazai és külföldről érkező tulajdonosok.
Húsz éve alakult meg a Bogarasok Klubja: Volkswagen Bogarakkal indítottak, azóta felvállalják a Golf és Scirocco szebb példányait is. Nemcsak a fedett csarnokban mutatkoznak be, szabad téren is lesz olyan helyük, ahol a lelkes klubtagok kiállíthatják haszongépjárműveiket, mikro- és lakóbuszaikat.
Jön a Bugatti klub Ausztriából és hoznak csodálnivalókat is: eredetileg ugyan öt darabról volt szó, de a klubelnök betegsége miatt végül két legenda érkezik Ettore Bugatti remekművei közül. A guruló műtárgyak darabonként több millió euróba kerülnek, ám ritkaságuk miatt valójában felbecsülhetetlen értékűek, és nem eladók. Egy Bugatti együtt öregszik tulajdonosával, a családdal, dinasztiával. A tavalyi sikeres bemutatkozás után az osztrák Lotus klub idén újra tiszteletét teszi nálunk.
